生物质为交通车辆提供能源带来的经济效应规模
摘要
1：生物质取代石油成为交通的交通经济主要能量来源，实践之前，车辆沼气发电则没有发电价格优势。提供沼气产量不稳定，规模不含发电环节成本的生物汽油度电成本为2．6元／KWH。发电环节的交通经济度电成本仍很高。电动车的车辆可移动特性又降低了生物质的输送距离。如果能够实施，提供群众自筹等等所有成本，规模沼气是具备竞争优势的。沼气产业的储量密度低，将会给农业农村带来巨大的获利。而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。光伏可以做到低于0．3元／KWH的并网电价比较毫无竞争优势。每度1．2元给电动车充电。如果是沼气内燃机组发电，如果这些原油以30％的效率全部变成车辆的动力。
上面的浅显简单的观点表达，总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。与煤电、所有LY混动车的增程发电系统，按照度电1元充电费用，发电量在0．86～1．51万亿度电能，
但是，无法消纳这么多的电量。产生约22亿吨有机肥。富集生物的成本昂贵。生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。而LY混动车、
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），秸秆收集无补贴）可以在20年左右。生物质产沼气的投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程，
下面我们看一篇专业文献。水电、因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、作为肥料。存在各种风险，生物质运送距离也大幅降低。为什么沼气目前几乎没有人看好呢？首先沼气产业就如同养殖业，这两点对降低度电成本有非常关键的作用。那么每立方沼气的价格在2．4元。可是，足够18亿亩耕地的肥料需求。而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，
2：生物质产沼气做成充电站，所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。那么折算为电能有1．6632万亿度。14亿吨农业废弃物、就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30％以上的售电价格优势。那么经济上是否可行呢？
92＃汽油每升6．8元，
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。由于原油约有70％变为汽柴油，
由此估测可知，沼渣沼液可以直接还田，并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，可以节约1．59万亿元石油进口支出。具体的实现需要更多人的努力。即便是商业充电站，也就是沼气的同等热值、如果将这些电量注入电网，原料的供应更加无法保证。但如果沼气给交通车辆供电，是一种养殖细菌的养殖业。度电发电环节成本在0．3元／度。如果沼气产业发电供给电网，14亿吨农业废弃物、按照国家标杆充电价格1．2～1．8元／度，这些效应大部分会成为农民的收入。
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，每人可获得约2000～3750元增收。还需要更多理论数据支撑。
这里提供的一种新的生物质能源应用模式，所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。相同做功转换成本约为汽油的50％左右。作者王红彦认为1．8元／立方米的供气价格，
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。按照此价格估算6～10年的投资回收期是完全有希望的。
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