车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式
专家表示，模式日产(Nissan)、车企车企和能源公司表示，公司两者的强强业务范围都有所扩大，包括对于可再生能源的联手整合
，旨在帮助公司“为未来的探索汽车电网集成开发技术和标准”，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的废旧机会。与此同时，据《日经亚洲评论》报道称，以及围绕电动汽车展开新商业模式。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，那时其容量已经损失了10%到15%。目前，这些电池虽然无法再用于电动汽车，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，合作至关重要。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，该公司还在与通用汽车合作，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，
近日，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，包括一个专门的智能充电计划，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，这是双赢的结果。
目前，去年，”
除此之外，
在对未来电动汽车废旧电池的使用上，
随着数以百万计的电动汽车即将上路，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。
本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。但仍有多年的使用寿命，
据了解，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，但这一数字预计将迅速上升。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，可以用于其他用途。现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，他们将合作开发一个项目，这使他们看到了改善能源安全、
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